Siostam cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach MRB HPC168 airson Bus
Bithear a’ cleachdadh cuntair luchd-siubhail airson bus gus sruth luchd-siubhail agus an àireamh de luchd-siubhail air agus far bhusaichean a chunntadh taobh a-staigh ùine ainmichte.
Le bhith a’ gabhail ri algoirmean ionnsachaidh domhainn agus a’ tighinn còmhla ri teicneòlas giullachd lèirsinn coimpiutair agus teicneòlas mion-sgrùdadh giùlan nithean gluasadach, shoirbhich leis an t-siostam cunntais luchd-siubhail uile-ann-aon an duilgheadas nach b’ urrainn dha camarathan cunntais trafaic bhidio traidiseanta eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar daoine agus nithean coltach ri daoine.
Faodaidh siostam cunntais luchd-siubhail ceann an neach san dealbh aithneachadh gu ceart agus sùil gheur a chumail air gluasad a’ chinn. Chan e a-mhàin gu bheil cruinneas àrd aig an t-siostam cunntais luchd-siubhail, ach tha sùbailteachd toraidh làidir aige cuideachd. Chan eil dùmhlachd trafaic a’ toirt buaidh air an ìre cruinneas staitistigeil.
Tha siostam cunntais luchd-siubhail mar as trice air a chuir a-steach dìreach os cionn doras a’ bhus. Chan fheum dàta mion-sgrùdadh siostam cunntais luchd-siubhail fiosrachadh aghaidh an luchd-siubhail, a dh ’fhuasgladh cnapan-starra teicnigeach toraidhean aithne aghaidh. Aig an aon àm, faodaidh an siostam cunntais luchd-siubhail dàta sruthadh luchd-siubhail a chunntadh gu ceart dìreach le bhith a ’faighinn dealbhan de chinn an luchd-siubhail agus a’ cothlamadh gluasad an luchd-siubhail. Chan eil an àireamh de luchd-siubhail a’ toirt buaidh air an dòigh seo, agus tha e gu bunaiteach a’ fuasgladh nan crìochan staitistigeil air cunntairean luchd-siubhail fo-dhearg.
Faodaidh siostam cunntais luchd-siubhail an dàta sruth luchd-siubhail cunntaichte iomlaid le uidheamachd treas-phàrtaidh (ceann-uidhe carbaid GPS, inneal-crìochnachaidh POS, clàr bhidio diosc cruaidh, msaa). Leigidh seo leis an uidheamachd treas-phàrtaidh gnìomh staitistig sruthadh luchd-siubhail a chuir ris a rèir a’ ghnìomh tùsail.
Anns an tonn gnàthach de chòmhdhail snasail agus togail bailtean-mòra sgairteil, tha toradh snasail ann a tha air barrachd is barrachd aire a tharraing bho roinnean riaghaltais agus luchd-obrachaidh bhusaichean, is e sin “cuntar luchd-siubhail fèin-ghluasadach airson bus”. Tha cuntair luchd-siubhail airson bus na shiostam sgrùdaidh sruthadh luchd-siubhail tùrail. Faodaidh e clàradh obrachaidh, dealbhadh slighe, seirbheis luchd-siubhail agus roinnean eile a dhèanamh nas èifeachdaiche agus pàirt nas motha a ghabhail.
Tha cruinneachadh fiosrachaidh mu shruth luchd-siubhail bus air leth cudromach do riaghladh gnìomhachd agus clàradh saidheansail chompanaidhean bus. Tro na staitistigean air an àireamh de luchd-siubhail a tha a’ faighinn air agus far a’ bhus, an ùine a thèid iad air agus far a’ bhus, agus na stèiseanan co-fhreagarrach, faodaidh e fìor shruth luchd-siubhail a chlàradh a’ faighinn air agus dheth aig gach àm agus earrann. A bharrachd air an sin, faodaidh e sreath de dhàta clàr-amais fhaighinn leithid sruthadh luchd-siubhail, ìre luchdan iomlan, agus astar cuibheasach thar ùine, gus fiosrachadh pearsanta a thoirt seachad airson a bhith a’ cur air dòigh carbadan gu saidheansail agus gu reusanta agus a’ dèanamh an fheum as fheàrr de shlighean bus. Aig an aon àm, faodaidh e cuideachd eadar-aghaidh a dhèanamh leis an t-siostam bus tùrail gus fiosrachadh sruthadh luchd-siubhail a chuir chun ionad cur bhusaichean ann an àm fìor, gus an urrainn do mhanaidsearan tuigse fhaighinn air inbhe luchd-siubhail charbadan bus agus bunait a thoirt seachad airson sgaoileadh saidheansail. A bharrachd air an sin, faodaidh e cuideachd an fhìor àireamh de luchd-siubhail a ghiùlain air a’ bhus a nochdadh gu h-iomlan agus gu fìrinneach, cus luchdachadh a sheachnadh, sgrùdadh am faradh a dhèanamh comasach, ìre teachd-a-steach a’ bhus adhartachadh, agus call na faradh a lughdachadh.
A’ cleachdadh a’ ghinealach as ùire de chips Huawei, tha cruinneas àireamhachaidh nas àirde aig an t-siostam cunntais luchd-siubhail againn, astar obrachaidh nas luaithe agus mearachd glè bheag. Tha camara 3D, pròiseasar agus bathar-cruaidh eile uile air an dealbhadh gu co-ionnan a-steach don aon shlige. Tha e air a chleachdadh gu farsaing ann am busaichean, busaichean beaga, bhanaichean, soithichean no carbadan còmhdhail poblach eile agus cuideachd ann an gnìomhachas reic. Tha na buannachdan a leanas aig an t-siostam cunntais luchd-siubhail againn:
1. Plug agus cluich, tha an stàladh gu math furasta agus goireasach don stàlaichear. Tha an cuntair luchd-siubhail airson bussiostam uile-ann-aonle dìreach aon phàirt bathar-cruaidh. Ach, tha companaidhean eile fhathast a’ cleachdadh pròiseasar taobh a-muigh, sensor camara, mòran chàbaill ceangail agus mhodalan eile, stàladh gu math trom.
2.Astar àireamhachaidh luath. Gu sònraichte airson busaichean le iomadh doras, leis gu bheil pròiseasar togte aig gach cuntair luchd-siubhail, tha an astar àireamhachaidh againn 2-3 tursan nas luaithe na companaidhean eile. A bharrachd air an sin, a’ cleachdadh a’ chip as ùire, tha an astar àireamhachaidh againn fada nas fheàrr na an co-aoisean. A bharrachd air an sin, sa chumantas tha ceudan no eadhon mìltean de charbadan anns an t-siostam còmhdhail carbaid poblach, agus mar sin bidh astar àireamhachaidh cuntair luchd-siubhail mar phrìomh dhòigh air obrachadh àbhaisteach an t-siostam còmhdhail gu lèir.
3. Prìs ìseal. Airson bus aon-dorais, chan eil ach aon de na mothachairean cunntais luchd-siubhail uile-ann-aon againn gu leòr, agus mar sin tha a’ chosgais againn mòran nas ìsle na cosgais chompanaidhean eile, leis gu bheil companaidhean eile a’ cleachdadh inneal-mothachaidh cunntais luchd-siubhail a bharrachd air pròiseasar daor a-muigh.
4. Tha slige ar cunntais luchd-siubhail air a dhèanamh deABS àrd-neart, a tha gu math seasmhach. Tha seo cuideachd a’ toirt cothrom don chunntair luchd-siubhail againn a bhith air a chleachdadh gu h-àbhaisteach ann an àrainneachdan crathaidh is cnapach nuair a bhios iad a’ draibheadh carbaid.A’ toirt taic do stàladh cuairteachaidh ceàrn 180-ceum, tha an stàladh gu math sùbailte.
5. Cuideam aotrom. Thathas a’ gabhail ris an t-slige plastaig ABS le pròiseasar togte, agus mar sin tha cuideam iomlan ar cunntais luchd-siubhail gu math aotrom, dìreach mu chòigeamh cuid de chuideam cunntairean luchd-siubhail eile air a’ mhargaidh. Mar sin, sàbhalaidh e tòrr bathair adhair dha luchd-ceannach. Ach, bidh an dà chuid luchd-mothachaidh agus pròiseasairean chompanaidhean eile a 'cleachdadh sligean meatailt trom, a tha a' dèanamh an t-seata uidheamachd gu lèir nas truime, a 'toirt a-steach bathar adhair gu math daor agus a' meudachadh cosgais ceannach luchd-ceannach gu mòr.
6. Bidh slige ar cunntais luchd-siubhail a 'gabhail ri adealbhadh arc cruinn, a bhios a’ seachnadh tubaistean cinn a dh’ adhbhraicheas cuntair an luchd-siubhail fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, agus a sheachnadh connspaidean neo-riatanach le luchd-siubhail. Aig an aon àm, tha na loidhnichean ceangail uile falaichte, a tha brèagha agus seasmhach. Tha oirean agus oiseanan biorach meatailt aig cunntairean luchd-siubhail chompanaidhean eile, a dh’ fhaodadh a bhith nan cunnart do luchd-siubhail.
7. Is urrainn don chunntair luchd-siubhail againn solas leasachail infridhearg a chuir an gnìomh gu fèin-ghluasadach air an oidhche, leis an aon chruinneas aithneachaidh.Tha e gun a bhith fo bhuaidh faileas no faileas daonna, solas bhon taobh a-muigh, ràithean agus sìde. Mar sin, faodar ar cuntair luchd-siubhail a chuir a-steach a-muigh no taobh a-muigh nan carbadan, a’ toirt barrachd roghainnean do luchd-ceannach. Tha feum air còmhdach dìon-uisge ma tha e air a chuir a-steach a-muigh, oir is e IP43 an ìre uisge-dìon den chunntair luchd-siubhail againn.
8. Le einnsean luathachaidh bathar-cruaidh bhidio coisrigte a-steach agus pròiseasar meadhanan conaltraidh àrd-choileanadh, bidh an neach-cunntais againn a’ gabhail ris a’ mhodal algairim doimhneachd 3D dà-chamara fèin-leasaichte gus tar-roinn, àirde agus slighe gluasadach an luchd-siubhail a lorg gu dinamach, gus dàta sruth luchd-siubhail fìor-ùine fhaighinn.
9. Tha ar cuntair luchd-siubhail a 'toirt seachadRS485, RJ45, eadar-aghaidh toradh bhidio, msaa Is urrainn dhuinn cuideachd protocol amalachaidh an-asgaidh a thoirt seachad, gus an urrainn dhut ar cuntair luchd-siubhail fhilleadh a-steach leis an t-siostam agad fhèin. Ma cheanglas tu ar cunntais luchd-siubhail ri monitor, faodaidh tu coimhead gu dìreach air staitistig agus ìomhaighean bhidio fiùghantach.
10. Chan eilear a' toirt buaidh air neo-mhearachdachd ar cunntais luchd-siubhail le luchd-siubhail a' dol taobh ri taobh, a' dol tarsainn air trafaig, a' bacadh trafaig; chan eil e fo bhuaidh dath aodach luchd-siubhail, dath fuilt, cumadh bodhaig, adan agus sgarfaichean; cha bhith e a’ cunntadh nithean leithid màileidean, msaa. Tha e cuideachd ri fhaighinn gus àirde an targaid a chaidh a lorg a chuingealachadh tron bhathar-bog rèiteachaidh, sìoladh agus toirt a-mach dàta sònraichte den àirde a tha thu ag iarraidh.
11. Faodaidh suidheachadh fosglaidh is dùnaidh doras a' bhus toirt air a' chunntair luchd-siubhail cunntadh/stad a chur air cunntadh. Tòisich a 'cunntadh nuair a thèid an doras fhosgladh, dàta staitistigeil fìor-ùine. Stad cunntadh nuair a tha an doras dùinte.
12. Tha ar cuntair Luchd-siubhailrèiteachadh aon-bhrioggnìomh, a tha gu math sònraichte agus goireasach airson debugging. Às deidh an stàladh a bhith deiseil, chan fheum an stàlaichear ach putan geal a bhriogadh, an uairsin atharraichidh cuntair an luchd-siubhail na paramadairean gu fèin-ghluasadach a rèir na h-àrainneachd stàlaidh agus an àirde shònraichte. Bidh an dòigh deasbaid goireasach seo a’ sàbhaladh mòran ùine stàlaidh is deasbaid don stàlaichear.
13. Tha feumalachdan eadar-dhealaichte aig diofar luchd-ceannach. Mura h-urrainn don chunntair luchd-siubhail a th’ againn mar-thà coinneachadh ris na feumalachdan agad, no ma tha feum agad air toraidhean gnàthaichte, leasaichidh an sgioba teignigeach againn fuasglaidhean gnàthaichte dhut a rèir do riatanasan.
Dìreach innis dhuinn na feumalachdan agad. Bheir sinn dhut am fuasgladh as iomchaidh dhut anns an ùine as giorra.
1. Dè an ìre uisge-dhìonach de dhaoine counter airson bus?
IP43.
2. Dè na protocolaidhean amalachaidh airson siostam cunntais luchd-siubhail? A bheil na protocols an-asgaidh?
Chan eil siostam cunntais luchd-siubhail HPC168 a’ toirt taic ach do phròtacalan RS485 / RS232, Modbus, HTTP. Agus tha na protocolaidhean sin an-asgaidh.
Tha protocol RS485 / RS232 sa chumantas ceangailte ris a’ mhodal GPRS, agus bidh an frithealaiche a’ cur agus a’ faighinn dàta mun t-siostam cunntais luchd-siubhail tron mhodal GPRS.
Feumaidh protocol HTTP lìonra sa bhus, agus tha eadar-aghaidh RJ45 den t-siostam cunntais luchd-siubhail air a chleachdadh gus dàta a chuir chun t-seirbheisiche tron lìonra sa bhus.
3. Ciamar a tha cunntair luchd-siubhail a' stòradh dàta?
Ma thèid am protocol RS485 a chleachdadh, bidh an inneal a’ stòradh suim an dàta a thig a-steach is a-mach, agus cruinnichidh e an-còmhnaidh mura tèid a ghlanadh.
Ma thèid am protocol HTTP a chleachdadh, thèid an dàta a luchdachadh suas ann an àm fìor. Ma thèid an cumhachd a ghearradh dheth, is dòcha nach tèid an clàr làithreach nach deach a chuir a stòradh.
4. Am faod a' chunntair luchd-siubhail airson bus obrachadh air an oidhche?
Tha. Faodaidh ar cuntair luchd-siubhail airson bus solas leasachail infridhearg a thionndadh gu fèin-ghluasadach air an oidhche, faodaidh e obrachadh gu h-àbhaisteach air an oidhche leis an aon chruinneas aithneachaidh.
5. Dè an comharra toraidh bhidio airson cunntadh luchd-siubhail?
Tha cunntadh luchd-siubhail HPC168 a’ toirt taic do thoradh comharra bhidio CVBS. Faodar an eadar-aghaidh toraidh bhidio de chunntadh luchd-siubhail a cheangal ri inneal taisbeanaidh air a chuir air carbad gus na scrionaichean bhidio fìor-ùine a thaisbeanadh gu fradharcach, le fiosrachadh mun àireamh de luchd-siubhail a-steach agus a-mach.
Faodar a cheangal cuideachd ri inneal-clàraidh bhidio le carbad gus a’ bhidio fìor-ùine seo a shàbhaladh (bhidio fiùghantach an luchd-siubhail mu bhith a’ faighinn air adhart agus a’ falbh ann an àm fìor.)
6. A bheil lorg occlusion aig an t-siostam cunntais luchd-siubhail anns a' phròtacal RS485?
Tha. Tha siostam cunntais luchd-siubhail HPC168 fhèin air lorg occlusion. Anns a 'phròtacal RS485, bidh 2 charactar anns a' phacaid dàta a chaidh a thilleadh gus innse a bheil an inneal falaichte, tha 01 a 'ciallachadh gu bheil e falaichte, agus 00 a' ciallachadh nach eil e air a chòmhdach.
7. Chan eil mi a' tuigsinn sruth-obrach a' phròtacail HTTP glè mhath, am b' urrainn dhut a mhìneachadh dhomh?
Tha, leig dhomh am protocol HTTP a mhìneachadh dhut. An toiseach, cuiridh an inneal iarrtas sioncronaidh gu frithealaiche gu gnìomhach. Feumaidh am frithealaiche breithneachadh an-toiseach a bheil am fiosrachadh a tha san iarrtas seo ceart, a’ gabhail a-steach ùine, cearcall clàraidh, cearcall luchdachadh suas, msaa. Ma tha e ceàrr, cuiridh am frithealaiche òrdugh 04 a-mach chun inneal gus iarraidh air an inneal am fiosrachadh atharrachadh, agus atharraichidh an inneal e às deidh dha fhaighinn, agus an uairsin cuir a-steach iarrtas ùr, gus an dèan am frithealaiche coimeas eadar e a-rithist. Ma tha susbaint an iarrtais seo ceart, cuiridh am frithealaiche a-mach àithne dearbhaidh 05. An uairsin bheir an inneal ùrachadh air an ùine agus tòisichidh e ag obair, às deidh an dàta a bhith air a chruthachadh, cuiridh an inneal iarrtas leis a ’phacaid dàta. Chan fheum am frithealaiche ach freagairt ceart a rèir ar protocol. Agus feumaidh an frithealaiche freagairt a thoirt do gach iarrtas a chuir an inneal cunntais luchd-siubhail.
8. Dè an àirde a bu chòir an cuntair luchd-siubhail a chuir a-steach?
Bu chòir an cuntair luchd-siubhail a chuir a-steach aig190-220 cmàirde (astar eadar sensor camara agus làr bus). Ma tha àirde an stàlaidh nas ìsle na 190cm, is urrainn dhuinn an algairim atharrachadh gus coinneachadh ris na riatanasan agad.
9. Dè an leud lorgaidh a th' ann an cuntair luchd-siubhail airson bus?
Faodaidh cuntair luchd-siubhail airson bus còmhdach nas lugha na120cmleud an dorais.
10. Cò mheud mothachairean cunntais luchd-siubhail a dh'fheumar a chuir air bus?
Tha e an urra ri cia mheud doras a tha air a’ bhus. Chan eil ach aon sensor cunntais luchd-siubhail gu leòr airson a chuir a-steach air aon doras. Mar eisimpleir, feumaidh bus 1-doras aon sensor cunntais luchd-siubhail, feumaidh bus 2-doras dà neach-mothachaidh cunntais luchd-siubhail, msaa.
11. Dè a th 'ann an cruinneas cunntais siostam cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach?
Tha cruinneas cunntais siostam cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadachbarrachd air 95%, stèidhichte air an àrainneachd deuchainn factaraidh. Tha an fhìor chruinneas cuideachd an urra ris an fhìor àrainneachd stàlaidh, an dòigh stàlaidh, sruthadh luchd-siubhail agus factaran eile.
A bharrachd air an sin, faodaidh an siostam cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach againn sìoladh gu fèin-ghluasadach bho bhith a’ cuir a-steach sgarfaichean cinn, màileidean, bagannan agus nithean eile air a’ chunntadh, a tha gu mòr a’ leasachadh an ìre cruinneas.
12. Dè am bathar-bog a th' agad airson cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach airson bus?
Tha am bathar-bog rèiteachaidh fhèin aig a’ chunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach againn, a thathas a’ cleachdadh airson uidheamachd dì-bhugachaidh. Faodaidh tu crìochan a ’chunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach a shuidheachadh, a’ toirt a-steach paramadairean lìonra agus mar sin air adhart. Is e Beurla no Spàinntis cànanan a’ bhathar-bog rèiteachaidh.
13. An urrainn don t-siostam cunntais luchd-siubhail agad luchd-siubhail le adan/hijabs a chunntadh?
Tha, chan eil dath aodach luchd-siubhail, dath falt, cumadh bodhaig, adan/hijabs agus sgarfaichean a’ toirt buaidh air.
14. An urrainn an cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach a bhith ceangailte agus amalaichte leis an t-siostam gnàthach luchd-ceannach, leithid siostam GPS?
Seadh, is urrainn dhuinn protocol an-asgaidh a thoirt do luchd-ceannach, gus an urrainn don luchd-ceannach againn ar cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach a cheangal ris an t-siostam gnàthach aca.
